Несмотря на то, что шильдик с литерами GT смахивал на самый главный рабоче-крестьянский символ, советская автомобильная промышленность не выпускала таких машин – выбор автомобильных кузовов ограничивался седанами и универсалами. Но находились умельцы, способные из деталей от «Москвичей» и «Жигулей» создать автомобили, как будто сошедшие со страниц иностранных журналов. Некоторые из них можно будет увидеть 15-18 сентября в «Крокус Экспо» на выставке старинной техники «Олдтаймер-Галерея».

GT или Gran Turismo – это высокоскоростные автомобили с двухместным кузовом купе, предназначенные для дорог общего пользования. Для многих это был, есть и будет самый желанный тип автомобиля, дающий чувство свободы и принадлежности к высшему обществу. На западе подобные машины создавали такие мэтры как Бертоне, Скальоне, Пининфарина, Джуджаро – они рисовали для известнейших марок Ferrari, Lamborghini, Maserati … В нашей стране этим занимались рядовые советские граждане – сотрудники НИИ, преподаватели, художники и даже семейные пары. И выходило порой даже лучше, чем «там».

Еще в середине 60-х годов на слуху была марка «КД» (на главном фото) – так называли небольшую партию купе 2+2 с кузовом из стеклопластика на базе «Запорожца» «ЗАЗ-965». Автор дизайна – знаменитый художник Эдуард Молчанов. Машины «КД» занимают особое место в советском любительском автомобилестроении не только высоким уровнем дизайнерской проработки и качеством отделки, но и тем, что изготовлены партией одинаковых автомобилей.

Братья Щербинины числились завсегдатаями диссидентской тусовки художественного андерграунда в саду «Эрмитаж» – Александр и Владимир были художниками-графиками и увлекались автомобильным дизайном. Свою первую машину они собрали в 1970 году из узлов и агрегатов от «Волги» «ГАЗ-21» – эту самоделку потом назовут «ГТЩ» или «Гранд-Туризмо Щербининых». Конструкция опередила свое время – двигатель мог устанавливаться как спереди, так и за сиденьями по «среднемоторной» схеме. Это было то, до чего не додумались советские автозаводы – дорожно-спортивное купе с современной внешностью на самых доступных агрегатах «ГАЗ-21».

Через десять лет появилось и «ГТЩ второго поколения» – усовершенствованного купе на шасси «Волги», но теперь уже «ГАЗ-24». К братьям Щербининым примкнула еще одна пара братьев – Станислав и Юрий Алгебраистовы. Их совместной разработкой стал автомобиль, построенный в нескольких экземплярах. Первые три строились в типовой городской квартире и спускались с балкона краном. Машины Алгебраистовых носили марку «ЮНА» (Юрий и Наталья Алгебраистовы), а оставшийся у Щербининых экземпляр назвали собственным именем «Сатана». Стремительные клиновидные купе с двигателями от «ГАЗ-24» развивали скорость до 200 км/ч – ни один советский серийный автомобиль не мог продемонстрировать таких показателей!

В 1983 году в городе Ухта появилась на свет «Панголина» – один из самых ярких, оригинальных и знаменитых самодельных автомобилей тех лет. Судите сами – для доступа с салон служила эффектно поднимавшаяся с помощью электропривода интегральная часть кузова, включавшая лобовое и боковые стекла, часть крыши и боковин, а система головного освещения с тремя блоками выдвигающихся из капота фар. Колеса – на литых дисках! И все это на агрегатах «Жигулей»!

Для одного из основателей «проекта ЮНА» Юрия Ивановича Алгебраистова совершенствование созданного в 80-х годах автомобиля стало делом всей жизни. «Именной» автомобиль Юрия и Наталии Алгебраистовых, стал примером грамотного «апгрейда», позволившего ему почти три десятка лет идти в ногу со временем. После 1991 года Юрий Алгебраистов воспользовался доступностью агрегатов современных иномарок и получил одну из немногих «самоделок» XXI века. Грамотный рестайлинг и окраска фирменными эмалями сделали машину похожей на дорогой спорткар. Под капотом сменяли друг друга двигатели от BMW, а салон получил оригинальный интерьер, в который вписались приборы от Nissan и спортивные сиденья Recaro.

Кстати, один из автомобилей «ЮНА» был выполнен с увеличенным до четырехместного салоном кузова, этакий shooting brake. И примерно тем же самым в январе этого года всех порадовала последняя модель Ferrari FF – конечно, прямой связи между этими машинам нет, но совпадение удивительное!

На 18-й Олдаймер-Галерее будет представлено более 50 подобных уникальных экспонатов. Об истории создания каждого из них подробно и увлекательно расскажут неутомимые электронные экскурсоводы – аудиогиды от Molotok.ru.