Уходящую неделю богатой на автомобильные события не назовешь. Добрая половина «белых воротничков» простудилась и заболела, так что ньюсмейкеров в этот раз маловато. Зато было сразу несколько забавных новостей, о которых нельзя не упомянуть. Естественно, не без цинизма и свойственной мне «необъективности», как пишут некоторые наши читатели.

Итак, Чечня всерьез решила стать автомобильным регионом! И пускай меня обвинят в предвзятости или даже в нетолерантности, но эта инициатива Кадырова пока ничего, кроме улыбки, не вызывает. Уже придумали название – «Ворд», уже подготовили площадку для производства, даже нашли какую-то английскую компанию, которая будет адаптировать будущие автомобили для нужд спецслужб. И естественно, Кадыров не мог не задать планку – качество должно быть «на уровне мировых лидеров». Возможно ли это? Если учитывать, что «Ворд» будет построен на агрегатах Lada 4x4 (бывшей «Нивы»), тезис о качестве уже можно подвергнуть сомнению. В свое время «Нива» была весьма прогрессивным автомобилем, но те времена прошли, и на уровне современных аналогов даже конструктивно «Ворд» получится уже устаревшим. Будут ли его покупать? Будут. В Чечне. Народ там гордый и родную продукцию моментально возведет в культовый статус. Нужен ли этот автомобиль за пределами Чечни? Не уверен. Очередной проект «чтобы было», как и начавшаяся там же сборка Lada Priora.

Виталий Петров – один из лучших ньюсмейкеров за последние пару лет. Потеряв место в Lotus, он не унывает и на прошедшей неделе «засветился» на презентации Pirelli. Тут же поползли слухи о том, что Виталий может стать тест-пилотом шинной компании. Это можно расценивать двояко: с одной стороны, «наш человек» остается в «Формуле-1», будет работать на престижной позиции и приносить пользу всем гонщикам. С другой – он больше не будет действующим пилотом Гран-при, а это печально. Обычно, если пилот переходит на тестовую работу, он уже оттуда не возвращается. И как бы госпожа Косаченко ни старалась, если не произойдет чуда, Виталий, по всей видимости, уже на старт не выйдет. У него есть другой выход – попробовать себя в других дисциплинах, например, в кузовном чемпионате, вроде DTM или WTCC. Там экс-формулистов уважают и нередко принимают с распростертыми объятиями. Кроме того, как показывает практика, у формульных пилотов техника пилотажа несколько выше, чем у кузовщиков, и именно на таких соревнованиях Петров может заработать себе репутацию. Но это все – лишь «рассуждизмы»...

А вот инициатива наших «верхов» по отмене доверенности – идея здравая. За границей в большинстве стран о таких документах и думать забыли. В России же доверенность уже практически сделали фикцией, разрешив писать ее от руки. Получается, что любая «филькина грамота» может служить основанием для управления автомобилем. Мне, как журналисту, с доверенностями приходится иметь дело регулярно, и вот мои наблюдения: это лишь повод для инспектора ДПС зацепиться хоть за что-нибудь, чтобы получить вознаграждение. Был как-то случай, когда я почувствовал себя плохо и попросил друга сесть за руль тестовой машины. Страховка, надо отметить, была открытая – то есть формально за рулем мог быть кто угодно. Но остановивший нас инспектор долго не хотел нас отпускать, поскольку данных моего товарища в этой самой доверенности не было. Тот факт, что я в бумаге вписан был и сидел рядом, должного действия не произвел. Правда, через некоторое время обвинения инспектора как-то незаметно перешли в область якобы нарушенной нами разметки, но... Не будет доверенностей – у ДПС будет на один заработок меньше.

И напоследок – рубрика «В гостях у сказки». На этой неделе стало известно, что ГИБДД приступила к испытаниям лазерных алкотестеров, которые якобы способны определить пьяного водителя на расстоянии при любых погодных условиях. Как же повезло жителям Санкт-Петербурга, Казани и Сочи! Теперь гаишники смогут останавливать еще больше водителей и требовать еще больше взяток! Браво! Но сам принцип работы этого устройства даже мне кажется утопическим, хотя, признаюсь, в физике понимаю немного. Принцип действия «алколазера» основан на преломлении лазерного луча в салоне автомобиля под воздействием паров алкоголя. «Бутон» (так назвали эту шайтан-машину) способен на расстоянии от 50 до 100 м (в зависимости от типа прибора – переносной или стационарный) определить концентрацию паров алкоголя от 150 мкг/л при скорости транспортного средства от 5 до 150 км/час. Содержание 150 мкг/л паров этанола в салоне говорит о том, что там находится человек в легкой степени опьянения: этот показатель соответствует двум бутылкам легкого пива. При этом на спектральный анализ у «Бутона» должно затрачиваться не более 0,1 секунды. Если я все правильно понял, преломление от паров – это очередной «фильтр Петрика». То есть на заведомо фантастический прибор из госбюджета будут выделены средства, которых хватит на то, чтобы еще пара чиновников отстроила себе домики в Альпах. А пострадают, прежде всего, водители, которые вынуждены будут чаще проходить унизительную процедуру «продувки». После такого инициативы Матвиенко по сбиванию лазерами «сосулей» уже выглядят мило и наивно.