Германский концерн ZF Friedrichshafen AG начнет производство первой в мире 9-ступенчатой автоматической коробки передач в июле следующего года. Об этом на пресс-конференции для российских журналистов в Саарбрюккене заявил член совета директоров подразделения ZF «Техника привода для легковых автомобилей» Бернард Козиара.

По его словам, для этого в американском штате Южная Каролина с нуля будет построен новый завод, который также будет оборудован под производство и 8-ступенчатых коробок ZF, уже устанавливаемых на моделях Audi, Bentley, Chrysler, BMW, Jaguar, Land Rover и др. На этом предприятии будет производиться «большой» вариант коробки – 9HP48 весом 86 кг и установочным размером всего 367 миллиметров. Такой автомат предназначен в первую очередь для рынка США, но предполагаются его поставки и в Европу. Позднее будет создано отдельное производство в Китае, где для азиатских рынков будет выпускаться «малый» вариант коробки – 9HP28 (соответственно, 78 кг и 363 миллиметра). А вот в самой Германии новая «9-ступка» производиться пока не будет.

Господин Козиара подчеркнул, что новая коробка будет устанавливаться на переднеприводные легковые автомобили с поперечным расположением двигателя. «Это специальный проект, коробка разрабатывалась специально для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя, – отметил он. – Она не предусмотрена для автомобилей с продольным расположением двигателя и не будет ни применяться в таких машинах, ни переделываться под них».

Однако благодаря модульной конструкции базовая коробка может быть легко оснащена дополнительным оборудованием – например, ее можно использовать в гибридных и полноприводных автомобилях при ограниченном пространстве (такое оснащение не требует дополнительного монтажного места) или оборудовать функцией «старт-стоп». В зависимости от этого автомат способен передавать различные крутящие моменты (базовыми для двух типоразмеров – малого и большого – являются показатели от 200 до 480 Нм соответственно).

Большое число передач 9-ступенчатого автомата ZF реализуется за счет четырех комплектов шестерен и шести переключающих устройств. При этом комплекты шестерен располагаются в шахматном порядке, чтобы корпус коробки уместился в ограниченном пространстве автомобиля с поперечным расположением двигателя. Также конструкция коробки была дополнена интегрированным в нее кулачковым механизмом переключения с гидроприводом, который практически не влияет на ее монтажную длину и обладает высоким КПД.

В качестве стандартного элемента трансмиссии при старте с места в 9-ступенчатом автомате ZF используется гидротрансформатор, который обеспечивает плавность хода при разгоне и движении на малой скорости. Кроме того, при проектировании коробки инженеры ZF отказались от модуля Mechatronik, состоящего из электронного блока управления коробкой передач (EGS) и блока управления датчиками и исполнительными механизмами, изготовив вместо этого электронный блок управления собственной конструкции, который устанавливается на верхней части корпуса АКПП, отдельно от гидравлического механизма переключения. При необходимости производительность этого процессора может быть увеличена на 30%.

Новая коробка также получила систему автоматического управления ATSYS, которая включает в себя все устройства управления сцеплением, функцию адаптации и функции защиты коробки. В свою очередь, система ASIS (алгоритм переключения передач) обеспечивает самостоятельный (то есть незаметный для водителя) выбор оптимальной передачи в зависимости от дорожной ситуации.

В концерне ZF отмечают, что по сравнению со стандартной на сегодняшний день 6-ступенчатой автоматической коробкой передач для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя экономия топлива у автомобиля с 9-ступенчатой автоматической коробкой доходит до 16%, что достигается, прежде всего, благодаря ее более высокому общему передаточному числу 9,84.

По словам господина Козиары, к настоящему моменту подписаны контракты с тремя крупными автопроизводителями на оснащение их моделей 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пока известен один из них – Chrysler Group LLC. Ранее использование в своих автомобилях нового автомата ZF анонсировала Alfa Romeo, являющаяся дочерней компанией концерна Fiat Group, который составляет с Chrysler совместное предприятие.

Благодарим ZF Services и представительство ZF в России за организацию пресс-тура.