PRIORA + KALINA = PRIKALINA

Будет называться GRANTA

Гранта напоминает мне слово ГРАНАНА. Дернешь рычаг КПП, четыре секунды и всем хана

PRIORA+KALINA=KALIPRIO

LADA KALINA = KAL ALADINA

KAL ALADINA = LADA GRANTA

LADA GRANTA = GARANT KALA

GARANT KALA = PRIKALINA

Вот читаю доводы защитников Ваза и фигею... У завода ВСЕГДА было поразительно хамское отношение к потребителям, и поразительно тупое к тому что пользовалось спросом(вопреки стараниям ВАЗа) у народа... Любил народ 2106 снять её с производства, любили 21099 и её туда же... Ждал народ универсала на базе 21099-15 на фиг такие пожелания.... А сейчас ВСЁ поезд ушёл...

Народ как брал 2105, так и будет брать и не снимут его с производтва

пишешь совершенные глупости. Вы хоть представляете что значит организовать производство чего либо, не говоря уже об автомобилях?? вот вы пишите что придумать новый дизайн и всё...а вы знаете сколько стоит штамп для одной кузовной детали? при разработке нового дизайна нужно менять все штампы, денег это стоит огромных... а разработать что-то новое будь то подвеска, или да же тот же дизайн - это огромные денежные вложения

а основные проблемы автоваза это некачественные комплектующие, нет должной проверки качества работы на конвеере, и поставили московских "ГРОБменеджеров" у руля завода( который лет 20 назад приносил 1% от общей гос прибыли годовой, а это колосально!) их задача на мой взгляд убить окончательно все собственные разработки завода и наладить производство авто на платформе В0...

просто 20 лет назад госприбыль была сравнима с сегодняшним бюджетом Сызрани! ))) Сейчас бюджеты и прибыли выросли, а Автоваз на том же уровне и остался. Нет, пардон, вливания в него выросли. Основная проблема Автоваза, как и основной части нашей экономики - крайне низкая эффективность. А помноженная на многослойные откаты эта проблема лишает нашу продукцию даже намека на конкурентоспособность.

Поэтому поляки и литовцы так не любят русских и постоянно на своей территории их гнобят! Я то думал из-за ВОВ, а гораздо все сложнее .........тут Тазы подвезли.......

докопался типа до истины,Пользуйся мозгом, мыслитель!!!

вот и оно "всплыло"
А я хорошего человека чуть не обидел!

Инженер: - сорри!

Тут ошибочка вышла - оказывается "барьер N" плотно от "STreetAS" - залетел))))

Олеженька 058 rus, ты лицензионный подарок друга STreetASа с плоскими своими умозаключениями не путай,а когда пытаешься тупо шутить (2010-07-10 12:16:52),
то хоть смайлик прикрепляй к своему творению.

У тебя рефлексы только на смайлики??????


Мне тебя жаль :-( (так понятно)

асурин,а чё роешь,нюхаешь о вазе,либо интересно,либо....время есть херней заниматься.

ОБРАЩЕНИЕ К АВТОВАЗУ:
"Люди" делайте свое черное дело потихоньку , без лишней огласки! Вы ее только нарисовали, а у людей уже истерика - чуть ли не бои устраивают!
Слепили, выпустили, навязали - все как раньше, все как обычно..........

А как же Логан? Неужели Лифан-Бриззззз (тот что на фото) лучше?

Лифан-Бриззззз-?,....протирай чаще очки уважаемый

Парни, вы чё, сами с собой? :))))

Ты это с кем разговор ведешь? :)))))

:))))))
А чего это ты безадресно-то?

Высококвалифицированный спец ценитель дизайнер маэстро-асурин? А тогда зачем рвать на себе рубаху утверждая что все производители-эталон красоты!
Жалко времени,а то б накидал тебе французских,корейских чудовищ.

Только не забудь в каком году были выпущены данные чудовища (70е-80е?????)

Наши только-только подобрались к ним по комплектации и другим тех.параметрам с отставанием лет так на 20

Nissan March,форд ка ,и не о комплектации и параметрах речь,увилистый.

Ты или ложись пораньше или вставай попозже..... Про красоту российского автопрома я лучше промолчу (и тебе советую). я привел пример,что те "чудовища" - на которые ты пальцем хотел показать, по "внутреннему содержанию" гораздо "богаче" и безопасней чем нынешнее российское автомобилестроение

P.S. внимание счас будет смайлик :-)

АНЕКТОД:

Компания Мерседес купила завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! на выходе "Лада"!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают! Снова "Лада"!
Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. На выходе вновь - "Лада"!
Около завода сидят бывшие главный инженер и директор завода. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- Я ж тебе говорил - место проклятое! А ты- всё "руки из жопы растут"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Какой стрём,этот лохматющий АНЕКДОТТ мурыжить,удел только элочек-людоедочек,хо-хо!

Он всегда актуален!
Извини, смайлик не прикрепил! А то у тебя реакция на смайлики - как у сабаки Павлова!

И когда тебе что-то не понятно(смайлика нету) ты и пытаешься "умничать"

Вот именно.
Нормального повода обосрать найти не могут (иначе их ложь слишком явной будет) вот и придумывают "проклятые" места.
А идиотам лишь бы дать повод поржать, над смыслом думать все равно не будут.

Ты недавно написал что тебя просто так обсирают и унижают на форуме!!!! А сейчас ты обосрал(назвал идиотами) большую часть россиян -которые ненавидят твой Автотаз!

Сам то на чем передвигаешься - умник??????

Говори только за себя.
Потому что большая часть россиян вполне адекватны и у них нет ненависти.
Ни к чему нет ненависти, и к ВАЗу в том числе.
Но есть меньшая часть. Она наиболее активна здесь и это создает у нее иллюзию большинства.
И не понимают простой мысли, что реальное большинство здесь просто ничего не пишет, свою желчь не изливает. У них в этом нет необходимости, живут себе спокойно.

Как их пугали 70 лет подряд так они молчат до сих пор и покупают они отечественное только из-за того что перекрыли им пути для покупки нормальных б/у иномарок.Вспомни конец 90-х какими потоками шли иномарки...... и тут В Тольятти забили тревогу


А Ты это себе пытаешься доказать! Посмотри реально на вещи - если бы не подняли таможенные пошлины - никто бы из разумных людей не сел бы за руль нового ГовноТаза. Вместо того чтобы делать нормальные автомобили руководство "таза" ищет рычаги влияния на принятия решений для минимальной конкуренции на Российском рынке. Ну ничего Фольксваген поло седан за 399000 рублей порвет твою "чудовищу" И посмотрим как ты будешь тогда рассуждать!

P.S. А ты и вправду "больной на мозг" - сколько читал тем у тебя одни и те же ответы, и когда тебе задают вопрос не из"шаблонов" ты даже не знаешь что ответить!

И еще: Вместо того чтобы сидеть и работать(делать нормальные авто) ты целыми днями проводишь на форуме пытаясь убедить здоровых на голову людей покупать заведомо опасную для здоровья телегу........

Немного времена другие - у человека есть ВЫБОР!!!!!

Раньше выпустили, навязали , сделали дефицит, очереди, талоны - мечты о ВАЗ 2106 - "светлое будущее". Только немного заигрались и это"светлое будущее" уже прошло лет25 назад , а нам хочется нового, современного, достойного авто( любой каприз - за наши деньги)

Пока автотаз живет прошлым- будущего НЕ БУДЕТТТТТТТТТТ!!

+100 полностью согласен!У каждой вещи должна быть своя цена, в случае ввозимых автомобилей - цена искусственно завышена(порядка 70% от реальной стоимости).И люди вынуждены за определенную сумму выбирать или подержанную иномарку либо "Таз" - который также "приподнял" цену - чтобы конкурировать с иномарками(хотя бы в плане цен))))))))

кто больше денег откатит, того и поддержит! Готов ли "железный" человек(Прохоров) оплатить "непредвиденные" расходы и внести несколько N.... знаков в годовой отчетности в графу "Прочие расходы" )))))))) А покупать Российский народ должен только достойные авто и будет это ваз,ПрохорГаз, или простоГаз,татарУаз -похер, главное ПОЖАЛЕЙТЕ РАБОТЯГ и дайте наконец пожить ПО-ЧЕЛОВЕЧЕСКИ........

Тут немного другая ситуация. У Авто Ваза сложилась "хорошая" привычка - не получилась машина -начинают у нас же деньги клянчить через гос.займы или безвозмездную помощь(купи говно и помоги еще сделать говно) А с Прохормобилем , думаю будет по-другому там вроде "свои" деньги вкладываться будут и соответственно деньги должны делать деньги! Я уже давно не понимаю наш авотпром - ну неужели нельзя заказать в нормальной фирме модель бюджетного авто и затрат меньше и авто лучше.Один из примеров SsangYong нахер излбретать колесо-взяли комплектующие от Мерседеса кузов Италдизайн нарисовал - собрали, шильдик повесили и вперед. Да не супер современно, но и далеко не третий сорт!

Я не знаю таких фирм, которые занимаются только полной разработкой машинок на заказ (не путать с кузовным ателье), но не занимаются их производством.
Может быть Вы знаете?
Значит, заказывать разработку придется у потенциального конкурента. Который в свою очередь будет никак не заинтересован, чтобы в России производились автомобили, которые ему составят конкуренцию.
Я лично не верю в добреньких бескорыстных иностранцев. А Вы?

Но уж точно не в бескорыстность власти!

А как же попытка ставить двигатель Опель 2-х литровый на Ваз 21106???? Почему не прижилось??? Кузов слабоват и ходовая подкачала????
Купите Фольксваген Бора(джетта) и выпускайте массово - тем более все существующие Российские нормы она легко пройдет

Лично мне хочется верить в то, что когда-нибудь Российский народ получит современную, недорогую, качественную машину(народную не потому что навязывают, а потому что выбирают сами) И как я раньше уже писал будет это Автоваз, газ, уаз или иномарка мне все равно!
Я думаю будет бессмыслено писать сколько стоит достойная человека машина за"бугром" - вы итак все знаете!

А вас можно понять, вы всего лишь маленький механизм во всей этой махине! У вас своя работа и наверное получаете от нее удовольствие....

Что за хамская привычка, что когда нечего по делу возразить, начинать переходить на личности и клеветать?
Так ты знаешь такие фирмы или нет?

Я тебя в предыдущем комментарии ничем вроде не обидел!
Судя по всему форуму ты очень все принимаешь близко к сердцу! Полюби жизнь и она ответит тебе тем же!
А вступать с тобой в полемику мне во-первых некогда, а во-вторых я заведомо знаю куда все это приведет!
АвтоТаз - лучший в мире!

Я просто выразил свое мнение, а ты начинаешь с пеной на губах толкать свою позицию и навязывать ее другим!

P.S по вопросу - читай выше
Закупка комплектующих, разработка дизайна, сборка на месте - и необязательно чтобы была единая фирма!!!
Или просто купить нормальный автомобиль(который уже солидная фирма не выпускает), а для нас он будет пределом мечтаний(нас ввиду-Россиян)и гордостью отечественного автопрома. Ну и что изобрели не мы(2101, 2103, 2105 тоже Фиаты)

Понятно.
То есть современный автомобиль выпускать не нужно.
Нужно выпускать то, от чего буржуи уже отказались, но что еще окончательно не устарело.
То есть тебя уже убедили, что русские никогда ничего не умели и уметь не смогут.
Это еще один пример того, как битва проигрывается еще до ее начала. Надо лишь убедить противника, что он обречен и даже рыпаться нет смысла.

Анекдот:
Приезжает японская делегация на Российский завод электроники-походили , посмотрели, проверили.....
А в конце рабочего дня говорят:
-Все что Вы русские делаете руками - говно
Но дети у Вас красивые получаются.....

Это не я придумал , но дети у нас САМЫЕ КРАСИВЫЕ И УМНЫЕ (только какие- нибудь старперы в кабинетах убивают всю инициативу и заставляют трудится так как завещал дедушка ленин)

И таких заводов много - вроде как в капитализм шли, а застряли посередине с прошлыми пережитками и устоями и привычками работать. Поэтому пока реально не будете смотреть на жизнь (современную ) ничего у вас не получиться. Покажите Калину японцам - реакция будет предсказума - ЧУДОВИЩЕЕЕЕЕЕЕЕЕ

70 лет бьемся - скока еще можно!!! Все равно руки в другом месте не вырастут (у мутантов обычно эволюции не происходит)

А от чего буржуи отказались нам с такими инженерами еще лет 30 пахать и у государства деньги клянчить. Ты по ходу кроме своего кабинета ничего и не знаешь(что происходит в мире) Нарисовали очередную ублюдину и на весь мир не постыдились показать, а это уже 20 лет назад корейцы делали.

"То есть современный автомобиль выпускать не нужно."
Это ты о каком автомобиле?!!

Калина с ABS и четырьмя стеклоподъемниками и еще люк!!!!

единственные конкуренты для Таза - это китайцы. Так что бойтесь! Они по крайней мере умеют делать выводы из ошибок (сделали говно - исправили, получилось навороченное говно) А у вас по 30 лет на конвейере модели собирают. Поменяли стекла повторителей - рейстайлинг, фейслифтинг, тюнинг...... уроды....

По фотке,так помоему просто Калина №2

Насколько я помню, ВАЗ говорил о планах замены классики недорогим вариантом Калины еще несколько лет назад, до прихода на завод москвичей.
И деньги тогда у них на это были.
Почему они потеряли столько нет и теперь стартуют в менее выгодных условиях?
Московские менеджеры, несмотря на пиар "самых эффективных", оказались хуже тольяттинских?
Или более безграмотными и более алчными?

Батенька, у тебя тут противоречие самому себе!
Ты правильно помнишь, что Калина началась разрабатываться ещё до прихода москвичей и деньги на реализацию проекта тогда действительно были. Но почему тогда ругаешь московских менеджеров, а не тольяттинских? Ведь не московские же прохлопали своевременный вывод на рынок этой модели!

В чем противоречие? Все логично...
Тольяттинское руководство проблемы решало само (за что я их уважаю).
Москвичи свои проблемы перекладывают на плечи других (деньги от государства, готовые разработки от французов).
Ну а про запаздывание моделей я уже писал. Действовали макроэкономические факторы в виде астрономической инфляции, кризиса неплатежей и т.д. Любое руководство любого завода на такие правила игры повлиять не может. Может только пытаться не проиграть, играя по этим правилам...
Как-бы очень трудно быть конкурентоспособным с теми, у кого другие правила игры. Кредит с 4% годовых возвращается гораздо быстрее, чем с 400% годовых. А значит и модель, под которую взят кредит, окупится гораздо быстрее. А снимать с производства модель, которая морально устарела, но за которую еще не выплачен кредит - значит понести убыток. Я ничего не путаю? ;-)

Скажите, батенька, если уж "абстрагироваться" от говнотазовости ВАЗа, то хотелось бы узнать ваше мнение, что же лучшео было на ВАЗе до прихода московского менеджмента? И что конкретно было сделано там в период с середины 90-х до середины первой декады?

В середине 90-х они начали серийное производсто десятки.
Можно сколько угодно говорить, что к началу производства она уже не была современной и все такое.
Но надо также и помнить почему ее производство так сильно задержалось. Я вообще уважаю вазовское руководство 90-х только за то, что они в то время, когда по всей стране все рушилось, заводы закрывались, они умудрились наладить производство новой модели (а вот казнокрадство уважения не вызывает, но это отдельная тема).
А для этого надо ОЧЕНЬ много денег. Технологическое оборудование очень дорогое, изготавливается медленно. В стране дикая инфляция, достигающая нескольких СОТЕН процентов годовых 8-0 Кризис неплатежей. Ни один банк на длительный срок кредиты не дает. ХЗ как они выкрутились... Есть инфа, что они до середины 2000-х выплачивали немалые долги еще середины 90-х.
В этом ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ отличие тольяттинкого руководства 90-х от теперешнего московского. Тольяттинцы не были временщиками и думали о будущем завода. Крутились, как могли. А москвичи завод бы просто по дешевке распродали, чтобы взамен накупить бумажек с дохлыми президентами и тем самым "сохранить свои активы".

Инженер, а ведь ты постоянно противоречишь сам себе!
Если выпуск новой модели это достижение РУКОВОДСТВА, то не ИХ ли "заслуга" и откровенно паршивое качество этих моделей и ущербность модельного ряда в целом? Ты уж определись, кто есть руководство и за что оно несет ответственность, а за что нет. А то у тебя как-то странно получается, когда хочу - хвалю, когда выгодно - ругаю! Двойные стандарты, батенька, ДВОЙНЫЕ!
Что же касается непосредственно вопроса, то ты умалчиваешь тот момент, что разработка 10-ки началась ещё в середине 80-х, когда финансирование было отменным! И уж если говорить о трудностях в жизни ВАЗа, то более глубокого кризиса, чем 2009г он не переживал - даже в 90-х выпуск автомобилей был в два раза больше. И это при том, что тогда конкуренция была в десятки раз меньшей, а ВАЗ был практически монополистом! Но всё, что было сделано нового за это время - рестайлинг Самары и налажен выпуск ранее разработанной 10-ки! Ну, можно ещё добавить, началась разработка Калины. А уж деньгами-то ВАЗ обделен небыл, не надо ля-ля!
Вообще, хотелось бы более четкого видения твоего понимания "руководство ВАЗа", а то, как я уже сказал, иногда кажется, что мы о разных вещах говорим... (Кстати, подобный подход к терминалогии очень характерен для сектантов)

Никакого противоречия, все закономерно.
Только давайте расставлять все точки над Ё.

По тексту:
1. Не надо в паршивом качестве обвинять только руководство ВАЗа. Я их не защищаю и часть их вины есть. Могли бы и получше следить за трудовой дисциплиной. Но качество автомобиля в целом складывается из качества материалов и комплектующих в частности. Есть устойчивый стереотип, что ВСЕ производится на ВАЗе. Но это не так. Раньше соотношение сами/купили было 60%/40%, сейчас по слухам вообще 40%/60%.
2. Про обновление моделей я уже писал. В конце 80-х десятку на конвейер поставить не успели, а в 90-е главной задачей было выживание завода. И тем не менее, хоть и очень медленно, но обновлялись: 10-ка, рестайлинговая 15-ка, Калина...
3. Монополистами до конца 90-х были практически все заводы. Потому что старые изначально ими были, а новых никто не строил. Наоборот, старые вовсю уничтожали.
В СССР смысла не было в строительстве нескольких заводов и конкуренции между ними. Это была бы напрасная трата ресурсов. В СССР использовались те же методы, как и ВНУТРИ любой крупной буржуйской корпорации. Ведь ни один завод WV с другим заводом WV не конкурирует, а GMC с GMC. Представьте весь СССР как многопрофильную гос.корпорацию, и все встанет на свои места.
4. Если хорошенько повспоминать, а еще лучше посмотреть финансовые отчеты, то четко видно падение показателей ВАЗа через один-два года после прихода москвичей. С учетом того, цифры в отчетах с задержкой в год, то тенденция, однако.
Единственное, что сделали москвичи хорошего, так это жесткое подавление криминала на заводе и вокруг завода. А может они просто конкурентов устраняли? Шутка :-)

Итог:
Я всегда стараюсь давать объективную оценку. В мире нет ничего абсолютно хорошего или абсолютно плохого. Все имеет свои плюсы и минусы.
Поэтому давайте не будем все упрощать до примитивности, что если я говорю о плюсах руководства, то я ему продался. А если о минусах - то продался их конкурентам :-)

Подожди, дружище, ты начинаешь размазывать суть тобою же сказанного.
1. Ты сказал, цитирую: "Я вообще уважаю вазовское РУКОВОДСТВО 90-х только за то, что они ... умудрились наладить ПРОИЗВОДСТВО НОВОЙ МОДЕЛИ" Т.е. из сказанного явствует, что "производство новой модели" тобою отнесено к заслугам именно РУКОВОДСТВА, не рабочих, не инженеров, не дизайнеров и т.п. Из чего делается справедливый вывод, что ответственность как минимум за модельный ряд лежит именно на этом РУКОВОДСТВЕ. Тогда возхникает справедливый вопрос, почему отсутствие должного количества новых моделей ("ущербность модельного ряда") не ставится тобою ввину этому же руководству?
Что же касается качества продукции, то здесь ты не умеешь думать ни с позиции управленца, ни с позиции потребителя (а замечу, что на данном форуме присутствуют именно ПОТРЕБИТЕЛИ, если кто иной не прокрался инде).
Как потребитель скажу и это будет справедливым (кстати, многократно уже тут говоренное), что мне глубоко безразлично, кто именно виноват в плохом качестве купленного мною товара: лично производитель, его поставщики, уборщица тетя Глаша! И закон меня в этом поддерживает. Да и просто человеческая логика говорит о том, что было бы неправильным покупателя при предъявлении им рекламации переадресовывать к какому-то поставщику! Разве тебе хотелось бы разбираться с металлургами, а не с продавцом (производителем) когда у только-что купленной тобою стиральной машины сломалась пружинка защелки механизма закрывания дверцы?
Как управленец с многолетним стажем скажу, что если моя компания делает какой-то "косяк" (в качестве ли продукции, в отношении ли к клиенту) и мой контрагент оказывается недоволен, то моя ПЕРВОСТЕПЕННАЯ задача - и как производителя, и как человека - взять НА СЕБЯ всю ответственность за произошедшее, урегулировать с ним этот вопрос, а уж потом искать конкретного виновника данного "косяка". Это единственно правильный и честный путь добропорядочных отношений с моими потребителями. Перевод стрелок на дядю Васю - это попытка банального развода клиента!
Т.е. подведя итог п.1 категорически заявляю, что ссылка производителя на поставщиков (погоду, дядю Васю) является а) противозаконной, б) "политически" безграмотной, в) недобросовестной.
2. Считаю, что за десятилетие вполне приемлемого уровня экономического развития выпуск всего одной новой модели является шагом "десятилетнего отставания" назад! И не надо пытаться навязывать людям стереотип о ВАЗовской борьбе за выживание - в то время даже оборонка не жила так хорошо, как ВАЗ!
3. Теперь о конкуренции.
Во-первых, экономика СССР развивалась совершенно по другим законам, чем любая буржуазная корпорация! Уж это-то коммунист должен знать.
Во-вторых, я не зря сказал, что ВАЗ был ПОЧТИ монополистом, т.к. к тому времени уже хорошо набирали обороты как "черный" ввоз б/у иномарок, так и официальные поставки. Т.е. рынок начинал о себе заявлять серьезно и осмысливать это нужно было уже тогда и тогда же принимать новые законы развития, а не спустя десятилетие. Но "слепое" ВАЗовское руководство во главе с Каданниковым упорно не замечало изменившейся конъюктуры рынка и продолжало чувствовать себя монополистом (совковым), в то время как могло бы воспользоваться естественной монополией и поднять ВАЗ на почти огромную высоту!
Но для тупых и ленивых монополия всегда является путем вниз, а не вверх!
4. Если смотреть не на финансовые отчеты, которые составляются исключительно для очковтирательства (уж поверьте руководителю!), а на выпуск готовой продукции, которую в данном случае скрывать труднее, чем манипулировать цифрами, то можно увидеть, что именно с 2006г у ВАЗа началось увеличение выпуска продукции и, даже по их липовым отчетам, увеличение капитализации предприятия! И я уверен, что если бы не 2009г, то темпы роста только увеличились бы.
Так что с учетом анализа прошедших лет, настоящей коньюктуры и усматривая наметившуюся тенденцию к экономической и технической реструктуризации АвтоВАЗа рискну предположить, что московский менеджмент оказался ГОРАЗДО более эффективен, чем старый директорат с совковым менталитетом (кстати, "совковость" ты сам подчеркнул рассуждением о монополии!).

Касательно же продажности...
Подводя итог и отходя от скоропалительности выводов, а так же от желания побалагурить, признаю свою неправоту в обвинениях Инженера как говноТАЗовского "засланца"! А так же заявляю, что не имею оснований для подобных обвинений и искренне прошу прощения за доставленное неудобство необъективностью изначального суждения.
Если же мои резкие выражения и грубость с применением нелестных эпитетов была воспринята им как личностное оскорбление, а не обезличенное виртуальное словопрение, то так же искренне прошу прощения!
При этом отмечу, что сие сказанное не является нивелированием наших взглядов и убеждений на путь развития отечественного производства и автомобилестроения, в частности.

P.S. А вот коммунизму и ты всё-таки продался! Остается выяснить, какому и зачем... ;))))

Все с точностью до наоборот.
Именно Нива стала первым в мире комфортабельным внедорожником.
До Нивы японцы и разные лендроверы выпускали что-то типа уазиков.

Асурин, ты постепенно становишься троллем :-(((
Что ты мне пытаешься доказать своими наездами и грубым искажением фактов?
Не знаю, по глупости ли или по подлости ты норовишь вылить на меня весь негатив, которым тебе зомбоящик загадил всю голову.
Есть претензии к ВАЗу? Иди к ним и высказывай.
Или тебе удобнее обманывать самого себя (а заодно и других)?
Ну так прыгни с водопада, как Маугли. "...через трещину в голове тебе могло войти немного ума..." (с)Багира

Заявляю авторитетно: по проведенном мною тщательном исследовании как самой личности Инженера, так и особенностей его познаний, суждений и взглядов, сязей с говноТАЗовским руководством выявлено небыло! :)))))

И давно я на ВАЗе работаю? А то сам-то я не в курсе :-)
Ты случайно в последнее время головой ни стукался?
И пройди томографию. Гематома головного мозга - это не игрушки!

Ты вроде уже большой, а до сих пор думаешь, что французы только на Рено, Пежо и Ситроене работают. А ты в курсе, что у французов кроме этих автозаводов очень хорошо развито авиационное и атомное машиностроение, судостроение и разные другие отрасли.

Ты увидел то, что я не писал: слово "конвейер".
Зато проигнорировал то, что я писал, что продукция моего завода съедобная :-)))

То есть ты видишь только то, что сам хочешь увидеть. И упорно не замечаешь то, что видеть не хочешь.
Поведение, характерное для фанатика :-(((
Знамя для крестового похода против ВАЗа уже вышиваешь?

Инженер и хоть в некоторых вопросах мы имеем некоторые разногласия(в предыдущем вашем споре я все же на стороне асурина), но в самом главном,а именно ныне происходящим на вазе
был и остаюсь вашим глубоко убежденным сторонником,не отвергая при этом и многие замечания
противников(которые имхо существенно не влияли на положения дел).
Моё мнение подкрепилось и после прослушивания некоторых лекций профессора Жданова,
всё просто,примени его утверждения к личному окружению и реально происходящую картину
трудно не заметить.Закулисные битвы идут,ибо прошло время открытых противостояний,
сегодня побеждают далеко не на полях сражений.

Это чего тебя на Ждановские лекции-то потянуло? :)))