AUTO.RU - Автомобили в России

Как стало известно AUTO.RU, к 2012 году Ульяновский автомобильный завод планирует наладить серийную установку систем ГЛОНАСС на свои автомобили.

Еще в начале месяца, во время презентации внедорожника UAZ Patriot Sport, руководитель департамента продаж ОАО «УАЗ» Антон Карпов, отвечая на наш вопрос о том, планирует ли компания начать массовый выпуск автомобилей с приемниками ГЛОНАСС, заявил буквально следующее: «Проблема в том, что в каждом регионе есть своя настройка, или так называемая авторизация системы. Физически мы можем поставить этот кит, но мы не сможем подключить его к системе, так как везде разные настройки. Проблематично это делать серийно еще и в силу того, что комплектов ГЛОНАСС несколько, и каждый регион заказывает свое – то, что ему нужно. В принципе мы наладили их производство, но с точки зрения производства это жутко неэффективно, потому что все время идет адресный заказ, сроки поставки увеличиваются и т.д. На уровне спроса – он есть со стороны государственных органов: в этом году на автомобилях «УАЗ» будет установлено порядка 2 тыс. этих комплектов, в основном это региональные министерства». Другими словами, пока не будет единых настроек и унифицированных комплектов, серийного производства «УАЗиков» с ГЛОНАСС ждать не стоит, отметил Карпов.

Однако, как пояснил агентству Марины Рожковой руководитель направления навигационных приемников GPS-ГЛОНАСС ЗАО «КБ НАВИС» Георгий Шульгин, высказанные Карповым замечания относятся к «особенностям построения корпоративных систем мониторинга транспорта, а не к самой системе ГЛОНАСС или приемникам, работающим по ее сигналам». «Подобные системы в основе своей имеют устройства-треккеры, а также датчики, устанавливаемые на транспорт и передающие телеметрическую информацию – о положении объекта, параметрах движения, расходе ГСМ и т.д. в зависимости от поставленной задачи, – отметил специалист. – Большая часть подобных внедрений имеет комплесный характер, то есть треккеры, работающие в системе мониторинга, поставляются только в составе всей системы. Используются свои, закрытые протоколы обмена данными. Соответственно, если среди заказчиков «УАЗа» есть разные структуры из разных регионов, использующие разные системы мониторинга, то неизбежно встает вопрос о том, что выпускаемые автомобили должны оснащаться разным оборудованием – в соответствии с требованиями конкретного заказчика».

В настоящее время, по словам Шульгина, «УАЗ» устанавливает на ряд автомобилей именно «системы мониторинга транспорта, так называемый треккинг». «То есть речь идет об оборудовании, которое используется в корпоративных системах, – по большей части, в органах власти, структурах МВД, Министерства обороны и т.п., – отметил он. – При этом в случае установки приемников ГЛОНАСС (точнее, комбинированных ГЛОНАСС/GPS) мы говорим об оснащении автомобилей потребительским навигационным оборудованием, то есть навигатором, который может прокладывать маршрут и вести по нему. Это совершенно разные типы оборудования, разного назначения, и потребители у них разные. Поэтому и требования к предустановке оборудования на автосборочных конвейерах также в корне отличаются».

Вместе с тем Шульгин признал, что до тех пор, пока на рынке есть приемники, использующие закрытые протоколы, и до тех пор, пока такие приемники используются в системах мониторинга в разных регионах России, задачу унификации решить не удастся и предприятия типа «УАЗа» будут сталкиваться с подобными проблемами при предустановке ГЛОНАСС оборудования на конвейере. «В случае с установкой классических пользовательских навигаторов подобных проблем нет, так как устройство универсальное и предназначено для использования каждым отдельным потребителем, а не в составе некого более сложного решения», – добавил он.

Так вот: что касается обычного потребительского навигационного оборудования ГЛОНАСС/GPS, рассчитанного не на корпоративные системы, а на рядового потребителя, то, как сообщили AUTO.RU в пресс-службе ОАО «УАЗ», «установка данных систем прорабатывается, и ожидаемые сроки серийной установки – 2012 год».