На правах рекламы
Архив новостей
Автомобильное Новостное Агентство
"AUTO.RU-Инфо"
17.05.2012

Петров попал в десятку на Гран-при Германии
Фото: itv-f1.com
Российский гонщик «Формулы-1» Виталий Петров второй раз в сезоне финишировал в призовой десятке – на Гран-при Германии ему удалось занять десятое место и набрать одно очко. Победителем же 11-го этапа чемпионата стал пилот Ferrari Фернандо Алонсо – для него это вторая победа в текущем году. Вторым финишировал его напарник Фелипе Масса, а третье место занял Себастьян Феттель из команды Red Bull, стартовавший с поула. Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон из McLaren стал четвертым и сохранил первую строчку в общем зачете.

Многое в этой гонке решилось уже на первых ее секундах, когда Феттель проиграл старт пилотам Ferrari, причем в лидеры вышел не Алонсо, стоявший вторым на стартовом поле, а Масса, который был третьим, передает РИА «Новости». Другой пилот Red Bull Марк Уэббер пропустил вперед Хэмилтона, а Петрову удалось отыграть одну позицию и стать 12-м.

Феттель открыл волну пит-стопов, но выгоды из этого не извлек, как и Дженсон Баттон из McLaren, который, напротив, останавливался в боксах позже других – расстановка в пелотоне практически не изменилась. В дальнейшем Феттель держался в темпе двух Ferrari, но реально побороться за победу не смог. Немец стартовал с первой позиции уже в шестой раз в сезоне, и лишь однажды ему удалось конвертировать поул в победу.

Дуэль Алонсо и Массы завершилась на 49-м круге. Бразильцу, который на тот момент лидировал в гонке, передали по радио, что его напарник идет быстрее, и вскоре Масса пропустил Алонсо вперед практически без борьбы. А вот болиды McLaren, словно в подтверждение слов Хэмилтона о том, что его команда сейчас является лишь третьей по силе, не смогли претендовать даже на подиум, но сохранили две верхние строчки в общем зачете.

Призовая десятка по итогам Гран-при Германии выглядит следующим образом: 1. Фернандо Алонсо (Ferrari), 2. Фелипе Масса (Ferrari), 3. Себастьян Феттель (Red Bull), 4. Льюис Хэмилтон (McLaren), 5. Дженсон Баттон (McLaren), 6. Марк Уэббер (Red Bull), 7. Роберт Кубица (Renault), 8. Нико Росберг (Mercedes GP), 9. Михаэль Шумахер (Mercedes GP), 10. Виталий Петров (Renault).

Положение в личном зачете после 11 этапов: 1. Хэмилтон – 157 очков, 2. Баттон – 143, 3. Уэббер – 136, 4. Феттель – 136, 5. Алонсо – 123.

Следующий этап чемпионата «Формулы-1» – Гран-при Венгрии – пройдет с 30 июля по 1 августа.
Алексей Гусев 25.7.2010 | 18:09
© При использовании материалов гиперссылка на AUTO.RU обязательна
Просмотров - 5926

Комментарии

GEMOROAD GEMOROAD # 26.07.2010 07:36:59
Отработал на 100%, подняться выше СЕГОДНЯ Виталя может если повезёт и кто нибудь косячнёт из этих монстров впереди.
troya_lip troya_lip # 26.07.2010 11:58:43
+1
Соперники, реально, слишком сильны...
ABRD ABRD # 26.07.2010 11:14:34
скорee витaлик косячнeт
Не в тему,но...

16 тысяч километров – такова общая длина нитей фиброволокна высочайшей марки Т800, которое уходит на изготовление всего лишь одного шлема. Примерно 12,000 нитей толщиной в 15 раз меньше, чем человеческий волос – залог безопасности пилота.

8 миллионов раз зажигается топливная смесь в двигателе болида Формулы 1 на протяжение каждого Гран При длиной в 300 км.

2 килограмма
В среднем именно столько теряет пилот во время каждого Гран При, сжигая 600 ккал. Сердце пилота бьется с ритмом 190 ударов в минуту.

55 метров
Именно столько требуется болиду Формулы 1, чтобы полностью остановится при торможении со скорости 200 км/ч за 1,9 сек. Прижимная сила составляет 5G, таким образом, пилот с весом 75 кг «наваливается» на ремни безопасности с нагрузкой равной 375 кг.
Комментарий удалён
100 комплектов
100 комплектов наушников для идеальной радиосвязи используется командой во время Гран При. Также багаж команды включает в себя 16 больших компьютеров и 26 ноутбуков.

28 тонн
28 тонн – таков вес багажа команды Формулы 1. Здесь как минимум 3 шасси, двигатели, запасные части, инструмент, оборудование для боксов и т.д. В целом, команда упаковывает около 10,000 наименований, включая примерно 1,500 бумажных салфеток с логотипом команды.

3300 литров
Во время жарких Гран При командой и ее гостями выпивается 3300 литров воды и безалкогольных напитков. Пилоту в кокпите приходится совсем не сладко – организм теряет с потом 1,5 литра жидкости.

500 метров
500 метров коммуникационных и 300 метров силовых кабелей прокладывается в гаражах команды Формулы 1 для проведения гонки.

70 человек
В таком составе команда участвует в Гран При на протяжение уик-энда. Во время проведения тестов можно насчитать до 60 человек в штате.

950 градусов
Такую температуру можно измерить в выхлопной трубе во время работы двигателя, тормозные диски при торможении нагреваются свыше 1,000 градусов. Покрышки гораздо холоднее – до 130 градусов, но при температурах свыше этой повышается риск пузырения резины. Средняя температура внутри кокпита – 50 градусов.

1200 литров топлива сжигается болидами одной команды за гоночный уик-энд, в добавок к этой цифре в расход списывается примерно 70 литров моторного масла и до 30 литров трансмиссионного масла. Двигатель мощностью 750 hp не страдает отсутствием аппетита – расход топлива составляет около 70 литров на 100 км, или же 0,078 литра на каждую единицу мощности. Потрясающее сравнение – стандартный автомобиль компакт класса потребит аж 0,093 литра на единицу мощности – на 19% больше, чем болид Формулы 1.

3,100 раз пилоты переключают передачи во время Гран При Монако. Любое другое Гран При обходится с пилотами менее жестоко – требуется «всего лишь» 2,600 переключений.

129 часов
Требуется затратить на сборку двигателя, который состоит из 5,000 индивидуальных частей

250,000 часов
Четверь миллиона человеко-часов уходит на болид Формулы 1 от начала дизайна до его изготовления. 4,500 чертежей 200,000 индивидуальных частей за год – цена участия в чемпионате Формулы 1.

180 км/час
Этой скорости достаточно болиду, чтобы прижимная сила сравнялась с его весом, и тогда, теоретически, болид может ехать по потолку!
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.