Директор аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслав Некрасов направил отрытое письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину и главе Федеральной антимонопольной службы РФ Игорю Артемьеву с просьбой обратить внимание на пробки, которые возникают около аэропорта из-за реконструкции подъездов к комплексу.

В своем открытом письме, опубликованном на сайте аэропортового комплекса, Некрасов отмечает, что подъезд к аэропорту сейчас обеспечивает «автодорога, построенная в начале 60-х годов прошлого столетия». «Расчетная интенсивность движения для дорог подобного типа – 40 тыс. (приведенных) легковых автомобилей в сутки, – говорится в письме. – Проектом предусматривалось наличие одного пересечения в разных уровнях. В действительности сложилось иначе».

По словам Некрасова, подъезд к аэропорту имеет пересечения в одном уровне с пешеходными дорожками без светофорного регулирования (4 пересечения на участке следования в Ленинском районе и 7 пересечений в городском округе «Домодедово»), на автодорогу возможен доступ через 8 пересечений и примыканий, устроенных чаще, чем через 3 км друг от друга, на разных участках автодороги установлены ограничение скорости движения до 50 км/час. «Эти ограничивающие факторы понижают категорию дороги до «обычного типа (не скоростные дороги) категории II», расчетная интенсивность движения для которых составляет 14 тыс. (приведенных) легковых авт./сутки, – отмечает директор комплекса. – В действительности же реальная интенсивность движения на подъездной дороге к аэропорту «Домодедово» сейчас составляет на отдельных участках до 96,8 тыс. легковых автомобилей в сутки».

При этом реализация проекта реконструкции автодороги неоправданно затянулась, добавляет Некрасов. «Теперь, даже начав проектирование в 2010 году, Росавтодор только к 2015 году сможет сдать в эксплуатацию современную скоростную дорогу с 6-8-полосным движением, – пишет он в своем письме. – Однако, исходя из прогноза пассажиропотока «Домодедово», в этот период – с 2010 по 2015 год – фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения. Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации».

Сейчас же, по словам Некрасова, Росавтодор так и не приступил к освоению выделенных бюджетных средств, а ведь на разработку проектной документации «Реконструкция подъезда к аэропорту «Домодедово» ведомству предусмотрено бюджетное финансирование на 2010 год в размере 333 млн 233 тыс. 500 рублей. «Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того – даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта «Реконструкции подъезда к аэропорту «Домодедово», – отмечает он. – Бездействие Росавтодора усугубляет сложную транспортную обстановку на подъезде к Домодедово. Если не выполнить проектные работы в 2010-2011 годах, то потребуется повторное проведение инженерных изысканий и землеустроительных работ, что будет означать необоснованные потери средств федерального бюджета».

«С сожалением можно констатировать факт появления в 2010 году новой причины задержки рейсов в «Домодедово» – опоздание пассажиров и экипажей из-за проблем транспортной доступности аэропорта, – добавляет Некрасов. – Постоянные пробки, которые образуются на автодороге подъезд к аэропорту «Домодедово», вызывают обоснованные жалобы пассажиров, наносят моральный и материальный ущерб авиакомпаниям, вынужденным продлевать регистрацию на рейсы в связи с невозможностью пассажиров своевременно прибыть в аэропорт. Мы обращаемся к Вам, Игорь Евгеньевич, как к министру транспорта Российской Федерации, и в очередной раз просим Вас обратить внимание на критическое состояние автодорожной инфраструктуры обеспечивающей транспортную доступность аэропорта «Домодедово», а также на недопустимость бездействия должностных лиц Росавтодора».