Кругосветная автогонка с нулевой эмиссией «Вокруг света за 80 дней», стартовавшая 16 августа в швейцарской Женеве, уже проходит по территории России, куда сборная команда спортсменов из Швейцарии, Германии и Австралии въехала со стороны Украины.

В минувшую пятницу, 3 сентября, гонщики отдыхали в Москве, а рано утром 4-го числа направились во Владимир и затем в Нижний Новгород. Отметим, что главной задачей данного кругосветного пробега является инженерное тестирование автомобилей нового типа, работающих полностью на электричестве и питающихся от обычных бытовых электрических розеток. Этот транспорт будущего является альтернативой транспорта традиционного, работающего на нефтепродуктах , и уже сейчас очевидны его преимущества – нулевая эмиссия выхлопных газов и низкая себестоимость эксплуатации.

Так, по словам директора проекта Zero Race (автогонка с нулевой эмиссией) швейцарца Луиса Пальмера, при сравнении себестоимости электроэнергии на один и тот же километраж пробега автомобиль, работающий на электричестве, обходится его владельцу в семь раз дешевле, чем автомобиль, работающий на бензине. Именно поэтому, как утверждается в скандальном американском кинофильме 2006 года «Кто убил электромобиль», автокомпании, выпускающие традиционные автомобили, разорятся за полгода, как только в массовое производство будет запущен электромобиль.

Однако у направления развития электромобильной отрасли есть и серьезные сложности. Ключевая проблема сейчас – это совершенствование технических характеристик электромобильного транспорта, а это и аккумуляторы, способные заряжаться от обычных бытовых розеток, и увеличение километража пробега от одной подзарядки, и работа аккумуляторных батарей в сложных погодных и географических условиях. Судя по первым дням гонки в России (территорию нашей страны автогонщики пересекают с 1 по 9 сентября), технические характеристики электромобилей действительно потребуют серьезной доработки. Уже во время маршрута Москва - Владимир выяснилось, что вместо заявленных первоначально характеристик 200-250 км от одной подзарядки электромобиль проезжает всего 150 километров. Кроме того, аккумуляторы не всегда нормально и быстро подзаряжались от электророзеток бытового назначения – вместо 4 часов им порой требовалось больше времени.

В связи с появившимися техническими трудностями в штабе автогонки Zero Race было принято оперативное решение отправить швейцарских спортсменов из Москвы напрямую в Нижний Новгород, где готовилась торжественная встреча с руководством города и Нижегородской области. Это решение оказалось оптимальным, так как даже при таком тактическом решении швейцарцы добрались на одной спортивной экспериментальной машине лишь к 20 часам вместо заявленных 18-ти.

Была заметно сокращена и программа торжественной встречи 4 сентября. В это время остальная часть команды и группа сопровождения гонки по России (российский Зеленый крест и Ассоциация журналистов-экологов) отправились во Владимир, где встречались с местной администрацией, спортивными организациями Владимира и прессой. В итоге эта часть команды «нулевой гонки» добралась до Нижнего Новгорода лишь к полуночи. На следующий день в 08:30 команда автогонщиков стартовала из Нижнего Новгорода и взяла маршрут направлением Чебоксары - Набережные Челны - Казань.

Гонка продолжается по-прежнему с большим количеством технических проблем (зарядка, шины, навигация), которые приходится решать в оперативно-тактическом режиме. Однако именно эта изнуряющая часть маршрута является неоценимой технической информацией, которую ждут представители инженерных компаний Европы, Китая и Южной Кореи, уже взявшие курс на развитие электромобильного транспорта и выпускающие батареи для электромобилей. Как и всякое экспериментальное, но перспективное направление, тестирование электромобилей гонки Zero Race сопровождается инженерными сложностями, которые оперативно приходится преодолевать и автогонщикам и координатору гонки по России Борису Некрасову и группе сопровождения.

Пожелаем же спортсменам-испытателям электромобилей удачи на непростых российских дорогах! Впереди еще несколько крупных городов и сотни километров по нашему бездорожью.