Citroen DS cabrio: Как Анри Шапрон победил Citroen

DS, самый знаменитый автомобиль марки Citroen, выпускавшийся с 1955 по 1975 годы, обязан своим обликом дизайнеру Фламинио Бертони, однако версию с открытым верхом (и не одну) создал французский кузовщик Анри Шапрон. Именно его творения и ценятся больше всего в среде коллекционеров DS, в особенности те машины, которые были изготовлены вручную с 1958 по 1961 годы

На праздновании 60-летней годовщины рождения Citroen DS, случившейся две недели назад в Париже, мы успели понаблюдать за парадом DS, маршрут которого пролегал по улицам французской столицы, и прокатиться в одном из экипажей по профилированному овалу Лина-Монлери. Еще одним событием праздника стало посещение шоу-рума бренда DS, главным экспонатом которого стал кабриолет La Croisette, выпущенный ателье Анри Шапрона в 1960 году.

Citroen DS La Croisette
Citroen DS La Croisette

В 1958 году, спустя три года после презентации Citroen DS на международной автомобильной выставке в Гран Пале, дизайнер Анри Шапрон выкатил кабриолет DS, названный в честь бульвара Круазет, пожалуй, самой знаменитой кинематографической набережной мира.

Вся галерея статьи

Версию DS с открытым верхом планировал создать еще Фламинио Бертони и презентовать ее одновременно с седаном, однако менеджеры Citroen не выделили требуемых средств. Более того, поначалу на все просьбы Анри Шапрона о предоставлении ему элементов шасси «ситроеновцы» отвечали отказом, поэтому Шапрон просто покупал обычные DS и мастерил из них кабриолеты – именно эти версии, изготовленные вручную, и ценятся в среде коллекционеров выше «заводских».

В 1961 году руководство Citroen наконец-то вняло просьбам публики, жаждущей получить серийную версию кабриолета, и дизайнер получил отмашку на организацию сборки. С 1961 по 1971 годы было выпущено 1365 кабриолетов, которые называют «заводскими».

Между тем, в 1961 и 1962 годах ателье Шапрона выпустило еще 2 и 4 экземпляра La Croisette соответственно. Всего с 1958 года дизайнер изготовил 58 «ручных» экземпляров La Croisette.

В 1960 году Шапрон выпускает исполнение La Croisette с единым задним крылом. До этого на месте задней двери стояла «технологическая» накладная кузовная панель. Годом ранее «длинное» заднее крыло, выполненное единой штамповкой, стало отличительной чертой кабриолета Le Caddy.

В 1958 году, когда Шапрон представил La Croisette, ателье построило еще один шедевр на базе DS – хардтоп-купе Le Paris. Как ясно из названия, автомобиль был двухдверным, без центральной стойки, с жестким верхом. Передняя дверь была шире, чем на стандартном DS, второй ряд сидений сохранен. В 1958 году сделали 1 экземпляр, в 1959 году – 8, на этом история Le Paris закончилась.

Год спустя после появления La Croisette, Шапрон показал еще одно исполнение кабриолета – Le Caddy, которое сразу шло с единым задним крылом. Шапрон выпускал в своем ателье Le Caddy в течение десяти лет. С 1959 по 1968 изготовлено 34 шт.

С 1962 по 1972 из ворот парижского ателье Анри Шапрона выехало еще 32 кабриолета, на сей раз речь идет о версии Palm Beach. Таким образом, вручную Шапрон собрал 118 кабриолетов исполнений La Croisette, Le Caddy и Palm Beach.

Не мог Шапрон обойти вниманием и седаны – куда же без них! Majesty с высокой крышей и распашными дверьми выпускали с 1964 по 1969 годы, тираж составил 27 шт. А с 1969 по 1973 сотрудники дизайнера смастерили еще 20 седанов Lorraine. Скажем честно, ни в какое сравнение с оригинальным седаном DS они не шли.

Шапрон приложил руку к модернизации и самого обычного DS: художник предложил вертикально устанавливать заднее стекло и за счет этого удлинил крышку багажника. Идею встретили с прохладцей и серийного продолжения она не получила. Сохранились фотографии этого автомобиля, а вот сам образец до наших дней не дожил.

Анри Шапрон умер спустя три года после окончания производства DS, в 1978 году. Фирму Henri Chapron Carrossier ликвидировали в 1986 году.

Citroen DS La Croisette
Citroen DS La Croisette

Поделиться с друзьями

Комментировать

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии

дебилы- это же Классика! ...до понимания этих авто дорасти надо. Это вам не в песочнице играться!

шикарный автомобиль и водопроводные трубы под днищем хороши. ... Ощущение, что Ситроен Авто.ру рекламу проплатил.

Оставить отзыв