Лента

PSA и Mitsubishi в Калуге: французы будут «стоять» до сентября!

По собственной информации AUTO.RU, сборку Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 на калужском заводе могут возобновить только в третьей декаде августа. Между тем, решение окончательно не принято – менеджеры PSA будут оценивать ситуацию на рынке. Напомним, что в январе после декабрьского бума рынок упал на 24,4%, в феврале ситуация усугубилась – минус 37,9%, в марте было зафиксировано самое сильное снижение потребительского интереса – минус 42,5%. В апреле ситуация чуть улучшилась – минус 41,5%, наконец, в мае отрицательная динамика составила «всего» 37,5%. Начиная с июля, специалисты прогнозируют увеличение спроса относительно аналогичных периодов прошлого года, а осенью – и вовсе выход рынка «в ноль». Отметим, что и Peugeot и Citroen падают существенно быстрее рынка: в мае продажи сократились на 76% и 70% соответственно относительно мая 2014 года. Mitsubishi, наоборот, падает медленнее рынка – 20% за май.

Напомним, что в 2015 году завод уже простаивал более 2 месяцев, не считая майских праздников. Со стороны Mitsubishi объяснение было следующим: переналадка оборудования под выпуск рестайлингового Outlander. С новой моделью японцы планируют увеличить степень локализации модели с 22% до 30% – произойдет это ориентировочно к осени. Что касается PSA, то причиной остановки сборки стало снижение спроса на «французскую» продукцию. Ожидалось, что линию по сборке Citroen C4 Sedan и Peugeot 408, локализация которых превышает 30%, запустят в июне. Однако, как стало известно AUTO.RU, возобновить производство могут лишь в третьей декаде августа.

Но менеджеры PSA не сидят сложа руки, наблюдая как бренды катятся в тартарары, и готовят новые схемы вывода автомобилей на российский рынок. На сей раз речь идет о схеме DKD. Автомобили, собранные на испанском заводе в Виго, по морю будут приходить в Латвию, где с них будут снимать колеса и силовые агрегаты. Затем машинокомплекты будут поступать на производственную площадку «Юнисон», что рядом с Минском. Собственно, этот процесс налаживают еще с февраля, но смысл DKD в российском приложении заключается как раз в том, чтобы беспошлинно ввозить белорусские машины в Россию. По такой схеме в РФ будут продавать Peugeot 301 / Citroen C-Elysee, Peugeot Partner и Peugeot 3008.

Кроме того, PSA на днях официально объявил о скором открытии сборочного предприятия в Марокко, где первоначально будут изготавливать 90 тыс. машин моделей классов В и С, а так же двигатели для них. В дальнейшем объем производства увеличат до 200 тыс. в год; размер инвестиций составил 557 млн. евро. Ожидается, что уже в момент запуска степень локализации составит 60%. Африканский завод запустят в 2019 году.

Впрочем, все сказанное не означает, что PSA готовы отказаться от калужского предприятия. В 2017 году, по неподтвержденной информации, здесь планируют наладить выпуск сразу двух моделей. У Peugeot это может стать второе поколение кроссовера 3008, спроектированного на модульной платформе EMP2 (премьера машины состоится на Женевском автосалоне 2016 года). У Citroen – китайский кроссовер DS 6 WR, в основе которого – текущая платформа хэтчбека C4. Напомним, что в прошлом году DS 6 WR засветился в России – машину обкатывали на наших дорогах и возили на «примерку» в Калугу.

Комментировать

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии

Оставить отзыв